Quais são as mais recentes tecnologias de bateria?
Quais são as mais recentes tecnologias de bateria?
1. Tecnologia de bateria
A tecnologia da bateria foi inventada pela primeira vez. Atualmente, existem principalmente dois tipos de baterias de chumbo-ácido e baterias de gel, ambas baterias relativamente volumosas. A maioria das baterias usadas em bicicletas elétricas no mercado são baterias de chumbo-ácido.
Tecnologia de bateria de chumbo-ácido
Pesquisa básica em baterias de chumbo-ácido (incluindo eletrodo positivo, eletrodo negativo, grade)
Outros hotspots de pesquisa (como start-stop e micro-híbrido, bicicletas leves, etc.)
Desempenho eletroquímico do dióxido de nanochumbo usado como material ativo do eletrodo positivo A microestrutura e a morfologia do material ativo do eletrodo positivo (PbO2) têm grande influência no desempenho eletroquímico das baterias de chumbo-ácido. O dióxido de nano chumbo tem uma estrutura de microesferas.
Preparação: O método é muito simples, nomeadamente utilizando brometo de cetiltrimetilamónio como agente de orientação da estrutura. Teste: O eletrodo positivo fino da bateria de chumbo-ácido de teste é feito revestindo microesferas de dióxido de nano-chumbo em folhas de liga de chumbo. O eletrodo testado tinha uma capacidade de descarga de 101,8 mA g1 (ou seja, 45% de utilização de material ativo) e mostrou um bom ciclo de vida.
Conclusão: A forma especial da morfologia do dióxido de chumbo desempenha um papel crucial na melhoria do desempenho da descarga.
Aditivo de carbono de placa negativa de bateria de chumbo-ácido
Os aditivos de carbono mostraram melhorias significativas na redução da sulfatação de placas negativas e na melhoria do desempenho do ciclo, bem como na aceitação de carga-descarga, tanto em células seladas reguladas por válvula quanto em células inundadas.
No entanto, outras propriedades, como descarga de carga de alta taxa e perda de água, são degradadas pela adição de diferentes quantidades de aditivos de carbono. Experimentos mostram que o desempenho de carga-descarga reduzido e a perda de água em altas taxas são devidos a parte do lignossulfonato adsorvido na superfície do carvão ativado. Isso limitará a utilização dos lignossulfonatos de superfície de chumbo do material ativo negativo. A presença de lignossulfonato na superfície do chumbo é decisiva para a formação da camada porosa de sulfato de chumbo. Quando a concentração de lignossulfonato da placa negativa foi ajustada adequadamente, tanto o desempenho de descarga de alta taxa quanto a perda de água puderam ser recuperados para níveis aceitáveis.
